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亚博:皮带秤、地磅专业厂家独家分享动态电子

来源:未知  发布日期:2019-12-25 03:35

不少地磅厂家表示在动态地磅发展成熟之前,通常以静态称量的方式获取车辆重量,尽管车辆静态称量的精度非常高,但车辆静态称量的效率是极其低下的。我国在车辆的动态称量中发展了独有的技术。

通过探讨动态地磅相关规程的技术规定,找到影响准确度等级的两个关键因素,一是引道质量,二是运行速度。若使动态地磅具有标称的准确度等级,需相关单位按照相关技术要求做进一步的尝试与研究。

一、常见的几种动态地磅
1.秤台式动态地磅
秤台式地磅的称重台面四角与基础之间由应变式力传感器连接,工作原理是通过称重台面将车轴重量传达到应变传感器,显示在称重仪表上,将车辆每一轴重量相加,继而得到车辆总重。在多年的使用过程中,针对秤台式地磅研究出了很多逃避通行费的方法,如跳秤、冲秤、走S形、贴边通过等方式。尽管性价比很高,但由于在防作弊方面存在的明显问题,秤台式地磅已不能完全满足高速公路计重收费的需求。

2.双秤台式动态地磅
双秤台式计重衡器就是其中的一个解决方案,其工作原理与秤台式相同,但宽度几乎是秤台式的两倍,这就有效解决了过秤车辆跳秤、走S形的问题,并且衡器计量性能和使用寿命均得到了提高,在使用中得到了较高的评价。双秤台式计重衡器对于类似于车辆贴边通过、反复倒车之类逃避通行费的问题仍未能解决,在防作弊方面还存在不足。

3.弯板式动态地磅
弯板式计重衡器采用两块独立整体弯板称重传感器交错布置方式,在每个传感器前方都安装车辆分离器,在解决车辆走S形、跳秤等常见作弊问题上甚至优于双秤台式计重衡器。这种计重衡器安装快捷,施工周期短,对路面破坏很小,安装时不需要重做基础,整套计重系统只需三天左右即可开放车道,适用于已开通的收费车道。弯板式计重衡器不能覆盖整个车道,且对传感器周围路况要求高,车辆贴边通过或路面有破损会导致称重误差较大。

4.石英晶体式动态地磅
石英晶体式计重衡器基于压电原理,测量过程中不依靠传感器形变,并且石英硬度较高,整体可视为刚性结构,不存在老化和漂移问题,长期稳定性好。石英传感器安装时开挖量更小、施工周期短,而且使用时响应快,应用速度范围宽,在高速度段计量准确度高,有效弥补了前几种计重衡器在高速度段称重准确度下降的不足。石英晶体式计重衡器的劣势在于其设计要求将石英传感器一次性封装于路面中,与路面形成一个平齐的整体。这对传感器预埋过程中使用的材料、安装工艺以及路面质量要求非常高,一旦传感器周围路面出现开裂、破损或沉降等现象,将会导致测量数据产生巨大误差。

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